2006年巴西大奖赛

巴西 2006年巴西大獎賽
賽事細節
2006年世界一級方程式錦標賽共18站中的第18站
因特拉各斯赛道
因特拉各斯赛道
日期 2006年10月22日
官方名稱 XXXV Grande Prêmio Santander do Brasil
舉辦地點 巴西圣保罗
賽道類型 永久性賽道
賽道長度 4.309公里(2.677英里)
比賽距離 71圈,305.909公里(190.067英里)
天氣 天气晴好,气温23度,赛道温度37度
桿位
車手 法拉利车队
時間 1:10.680
最快單圈
車手 德国 迈克尔·舒马赫 法拉利车队
時間 1:12.162 在第70圈
頒獎台
第一名 法拉利车队
第二名 雷诺车队
第三名 本田车队

2006年巴西大奖赛于2006年10月20日-22日在巴西因特拉各斯赛道举行,是该年度第18场也是最后一场F1比赛。这场比赛决定了该年度的车手总冠军和车队总冠军,分别由费尔南多·阿隆索雷诺车队获得。[1]这场比赛是法拉利车手迈克尔·舒马赫的最后一场F1比赛。[2]比赛吸引了多达1.54亿观众。[3]

法拉利车队菲利佩·马萨获得这场比赛的冠军,雷诺车队费尔南多·阿隆索取得次席,季军被本田车队简森·巴顿摘取。[4]马萨的胜利是继1993年艾尔顿·塞纳的胜利之后巴西车手在本土的首次胜利。[5]即将退役的迈克尔·舒马赫虽然从第10位发车,比赛中途爆胎而且赛车还频繁遇到故障,但仍然靠着一路精彩的超车取得了第四的成绩,完成了自己的谢幕演出。[6][7]

报告

赛前

由于日本站费尔南多·阿隆索的胜利以及迈克尔·舒马赫引擎爆缸,[8]阿隆索目前在车手积分榜上已领先舒马赫10分。也就是说,阿隆索的冠军几乎已经到手,除非他在巴西颗粒无收而且舒马赫获得胜利。尽管法拉利在这个周末可能是最快的车,但考虑到雷诺全年的表现,这是一种几乎不可能发生的情况。迈克尔·舒马赫在日本站结束后已经意识到了这一点,并随后表示不希望阿隆索退赛,自己已经放弃争夺世界冠军,[9][10]但他仍发誓在比赛中竭尽全力。[11]菲利佩·马萨在这场比赛中要争取抱保住总积分第三的位置,他现在只领先第四的詹卡洛·费斯切拉一分。虽然马萨很希望在家乡夺冠,但他还是会尽可能帮助队友舒马赫拿到总冠军。[12]莱科宁目前落后费斯切拉9分,仍有可能获得第四。前六名的车手位置是十分安全的。目前的第六名简森·巴顿落后莱科宁11分,但领先自己的队友鲁本斯·巴里切罗22分,巴里切罗排在第七。[13]

在车队积分榜上,雷诺车队领先法拉利车队9分排在首位,这意味着雷诺最少在本站得到10分才能确保冠军。迈凯轮车队以105分的成绩稳坐第三名:落后法拉利81分,领先第四名本田车队27分。与此同时,宝马索伯车队丰田车队仍在竞争第五的位置。他们只差一分,但前六的位置是安全的——第七名红牛车队落后丰田19分。[14]

宝马索伯在赛车后面打出了“Thanks Michael”向即将退役的德国车手迈克尔·舒马赫致敬。[15]

练习及排位赛

莱科宁在这个周末有一个好的开始,在首次练习中以1:13.764的成绩位居榜首。安东尼·戴维森驾驶本田赛车取得了第二名。亚历山大·伍尔茨赛巴斯蒂安·维泰尔分别获得三四名。法拉利雷诺都没有做出有竞争力的圈速。[16][17]

在第二次练习中,威廉姆斯车队的伍尔兹以1分12秒547的成绩排在第一,第二和第三分别被本田车队的戴维森和宝马车队的维泰尔取得。而最受人瞩目的迈克尔·舒马赫和阿隆索仅仅位列第六和第十位。在第一次练习中位居榜首的莱科宁排在了第九。[18][19]

第三次练习则让本土作战的马萨出尽了风头,他以1分11秒443的成绩超过了队友迈克尔·舒马赫位居全场最快。舒马赫稍稍落后队友0.188秒屈居第二,本田车队的巴顿位列第三。雷诺车队的阿隆索则排在第七。[20][21]

排位赛中,菲利佩·马萨驾驶法拉利赛车在家乡勇夺杆位,他的成绩是1分10秒680。费尔南多·阿隆索排在第四位,他在正赛中只要拿到一个积分就能够卫冕冠军。最后一次参加F1排位赛的法拉利车手迈克尔·舒马赫却十分不走运,他在第三节的比赛中因为赛车燃油泵出现故障没有做出成绩,只得惨列第十。可以预见,他明天的比赛将会十分困难,况且他只有获得冠军才有可能得到这一赛季的冠军。舒马赫也表示,虽然他心情十分郁闷,但他将尽一切可能赢得比赛。[22][23]

当然比赛将相当困难,而且因为排位在第10变得更加困难。我们必须等待,看看比赛将如何进行。我们需要尝试做得最好。不知道我们能做些什么。我不知道比赛将如何发展下去。这是很难预测的东西,但我将竭尽全力。我没有去想车手总冠军,但我希望为了车队尽可能多的得分。这就是我为什么很失望,显然我相当郁闷。我们在日本有一个技术问题,并且在这里再次出现了。令人悲哀的是,这两场比赛是背靠背的。

迈克尔·舒马赫在噩梦般的排位赛后[24]

正赛

在赛前,球王贝利送给迈克尔·舒马赫一个黄金铸成的奖杯,底座上写着“历史上最伟大的车手之一”。[25]

比赛开始前,因特拉各斯天气晴好,气温23度,赛道温度37度。[7]

发车

两辆威廉姆斯在第一个弯角与对方相撞后双双退赛。[26]

进第一个弯时,菲利佩·马萨保住了领跑的位置,其后是基米·莱科宁雅诺·特鲁利。卫冕冠军费尔南多·阿隆索守住了第四的位置。迈克尔·舒马赫有一个十分不错的发车,从两辆宝马赛车的内侧进入了第一个弯角,但路线还是被宝马封住。在三个弯后,他趁两辆宝马相互争斗时偷袭得手,一举上升了两个位置。不久之后,两辆威廉姆斯赛车相撞,罗斯伯格在4号弯与队友韦伯竞争时追尾。[26]两辆车子都严重受损,韦伯更是由于尾翼被撞掉退赛。罗斯伯格也没好到哪去,由于之前和队友的碰撞,他在的赛车14号弯高速冲出赛道撞毁。所幸的是,罗斯伯格没有受伤,但这次事故导致了安全车开上赛道。在安全车出现之前,迈克尔·舒马赫又争取了两个位置。他首先利用外线超过了他的弟弟,然后又超过了巴里切罗的本田。[27][28][29]

安全车

马萨跟随安全车

一圈后赛道出现安全车时,马萨领导着比赛,莱科宁紧随其后,然后是特鲁利和阿隆索,费斯切拉和迈克尔·舒马赫分别提高到第5和第6。巴里切罗、拉夫·舒马赫、库比卡和巴顿位列第7至第10。[26]

比赛恢复

在第六圈时,安全车退出,比赛得以恢复。迈克尔·舒马赫出弯速度很快,立刻紧贴费斯切拉的雷诺赛车,迫使意大利人在4、5号弯紧守内线。下一圈,巴顿超越了拉夫·舒马赫取得了第八的位置,这时马萨则在前面舒服地领跑。他的队友舒马赫在长直道末端利用法拉利的速度优势在外线超过了费斯切拉,但在转过第一个弯角时,费斯切拉赛车的前定风翼擦到了法拉利的左后胎。舒马赫的赛车在进入下一个弯时因为左后胎爆胎剧烈地滑动了一下,德国人只得慢慢地驾驶赛车回到维修站,眼睁睁地看着所有赛车超过他。[26]技术总监罗斯·布朗紧急改变了策略,法拉利用了11秒多把所有四个轮胎都更换了,顺便加了比较重的油。在舒马赫回到赛道时,他只在队友马萨之前几秒钟,也就是说,他几乎比头车慢了一圈。

两辆法拉利持续做出最快单圈,速度远远快于其他车手,马萨逐渐地与第二位的莱科宁拉开了差距。这时,两辆丰田赛车都遇到了悬挂问题,拉夫·舒马赫和雅诺·特鲁利在第9圈和第10圈相继退赛。[26]这意味着在第11圈的排位是这样的:马萨第一,莱科宁第二,阿隆索第三, 费斯切拉第四,巴里切罗第五,巴顿第六,库比卡第七,德·拉·罗萨第八,海费尔德第九,斯皮德第十,第11是里尤兹,库特哈德排在第12位,第13是佐藤琢磨,第14是阿尔伯斯,山本左近排在第15,排在第16的是当布斯,第17是蒙泰罗,第18也就是最后是迈克尔·舒马赫的法拉利。

阿隆索在他第二个世界冠军的路上。

比赛进行到现在基本稳定下来——两辆法拉利仍然最快,阿隆索与第二的莱科宁有不到两秒的距离。第14圈,库特哈德的红牛赛车由于变速箱问题退赛。[26]第21圈,第一波进站开始了。莱科宁、费斯切拉和巴里切罗分别进站换胎加油。费斯切拉比巴里切罗稍慢,导致这两位老将差点在维修通道发生事故。莱科宁、费斯切拉和巴里切罗出站后分别排在第7、第8和第9,排在德·拉·罗萨和海费尔德后面。海费尔德和德·拉·罗萨为了第8的位置展开了争夺,海费尔德在弯角处稍快,然而却赶不上迈凯轮赛车的直线速度。马萨在做出一个最快圈速(1分13秒288)后在第23圈带着十几秒的优势进站。马萨的停站用了8秒多,出站后在巴顿后面排在第3。巴顿在下一圈进站,他的7.9秒的停站是他舒舒服服地排在了费斯切拉和巴里切罗前面。下一个是阿隆索,他出站后仅仅在莱科宁的前面,仍然被德·拉·罗萨和海费尔德压制。接下来库比卡由于进站从第2掉到了第9,他的队友也在第27圈进站。马萨这时已遥遥领先德·拉·罗萨将近20秒,德·拉·罗萨一直还没有进站。[27][28][29]

迈克尔·舒马赫的追赶

爆胎几乎毁了迈克尔·舒马赫的比赛,但他最终仍追到第四。

超级亚久里的进站让舒马赫没有费力就升到了第13,在第31圈他超越了当布斯并逼近了里尤兹。里尤兹刚刚与海费尔德发生了事故,[26]并在1号弯被海费尔德超过。宝马赛车似乎前定风翼受到了一些影响,但还能够继续比赛。里尤兹的进站使舒马赫的名次提升到第11,距离前面的海费尔德只有3秒。在第33圈,他们都上升了一个位置,因为红牛二队的斯皮德也进站了。看看前面,马萨依然以较大的优势领跑,目前已领先第二集团的德·拉·罗萨、阿隆索、巴顿和莱科宁。第二集团的几辆车则十分接近。德·拉·罗萨在第35圈停站(用了10.8秒),他用的是一停的策略,这样舒马赫上升到第10。在下一圈,舒米轻松超过了同胞海费尔德排到了第9,随后他靠轻油连续做出最快圈速(1分12秒832和1分12秒438)并已经接近了库比卡第8的位置。海费尔德在第38圈由于前定风翼损坏被迫进站,这样他几乎无缘积分了。接下来的一圈,舒马赫在一号弯超过库比卡后,不知为什么在9号弯慢了下来,只得交出刚刚取得的位置。但仅仅一圈半以后,他又在大直道重新超越。[30]舒马赫接着以每圈1秒多的优势迅速逼近正处于第六位的巴里切罗。领先集团的车子都已经快要第二次进站了,他们基本上都是二停。[7]

鲁本斯·巴里切罗在比赛中。注意头盔的特别设计。

巴里切罗首先在第46圈完成了一个8.3秒的停站,第二波进站高峰开始了。舒马赫下一圈也要进站,他在第一次非常规停站后已经坚持了36圈。这是一次干净的进站,他在出站后夹在了巴里切罗和一停的德·拉·罗萨之间,暂列第八。费斯切拉在第49圈进站(花去了7.2秒),这时舒马赫用他的新胎做出了最快圈速(1:12.3),离自己的前队友巴里切罗已经很近了。不到一圈,舒马赫在大直道内侧轻松地超过了老巴,与此同时巴顿进站(7.3秒)。下一个进站的是莱科宁,出站后刚好在巴顿后面排在第四——巴顿正忙于套山本左近和米德兰赛车圈。领头羊马萨丝毫不用担心自己的位置,他在第52圈停站后仍居首位,他开始了家乡夺冠的最后一段征程。阿隆索位居次席,在两圈后6.8秒的进站后也守住了自己的位置,离自己的第二个世界冠军越来越近了。[27][28][29]

迈克尔·舒马赫 vs. 费斯切拉

舒马赫开始准备威胁费斯切拉的位置了,费斯切拉正在争取着车队冠军。如果法拉利可以包揽冠亚军(虽然由于舒马赫的爆胎,可能性已经很小了)而雷诺只能以第三和第六完赛,两支车队将平分,而意大利车队将靠分站赛冠军的数量获得胜利。[31]在比赛还剩下15圈时,舒马赫与费斯切拉只有约半秒的差距,他们距离前面的莱科宁也只有几秒。然而,雷诺赛车似乎在直道上有可以和法拉利媲美的表现,以至于舒马赫没法像超越其他赛车一样轻松超过。在第57圈,舒米再次毫无征兆地在9号弯变慢了,似乎排位赛的问题并没有消失,但随后像以前一样恢复了速度,很快又出现在了费斯切拉的后视镜中。很快一场激烈的追逐开始了,费斯切拉始终在尽力防守。但在第62圈舒马赫抽头进攻时,雷诺为了试图阻止法拉利从内侧超车,刹车过晚导致转向不足。雷诺赛车自乱阵脚开上了草地,舒马赫见机迅速超过。费斯切拉回到赛道上时在巴里切罗前面。[30]

迈克尔·舒马赫 vs. 莱科宁

迈克尔·舒马赫挤过了奇米·雷克南取得了第四的位置。

在超越费斯切拉后,舒马赫马上盯上了处在第四位的莱科宁——他落在了巴顿和阿隆索的后面。在第64圈,正在长直道末端的尼克·海费尔德由于后悬挂出现问题冲出赛道退赛。[26]随后1号弯挥动起了黄旗,使得舒马赫无法从他惯用的超车点超越莱科宁。第66圈,莱科宁在10号弯出现了一个小失误,舒马赫立刻抓住机会从右侧咬住了迈凯轮。但是,他在下一个弯中处于外侧,失去了位置,导致超越失败。

比赛只剩下四圈了,舒马赫已经准备好再次攻击,但在第一个弯莱科宁紧紧守住了内线。接下来的一圈,舒马赫咬得更死,莱科宁再次处于内线进行防守。但这次舒马赫还是从赛道内侧挤了进去,选择了迈凯轮和内侧护墙之间仅有的一个车位的空间,选择了很晚的刹车点。两辆赛车几乎肩并肩地过弯,但最终莱科宁被迫在出1号弯后交出了位置,因为他出弯时已经慢了,而且被挤到了赛道上相对较脏的一侧。[30][27][28][29]

结束

在只剩下三圈时,舒马赫仍在追逐阿隆索和巴顿,并在倒数第二圈做出了最快圈速(1:12.162),但他已经不可能追上了。方格旗挥舞,马萨率先完成71圈比赛,成为了继艾尔顿·塞纳以后13年来首位在巴西本土获胜的车手。[5]阿隆索在马萨之后第二个冲线,保住了自己和车队的冠军。[1]本田车队的简森·巴顿第三个冲过了终点,4秒后,迈克尔·舒马赫冲线。第五到第八冲过终点的分别是基米·莱科宁、詹卡洛·费斯切拉、 鲁本斯·巴里切罗和德·拉·罗萨。[4]

赛后

是的,这是否令人惊讶?13年来没有巴西车手赢得巴西大奖赛,而我做到了,这只是令人惊讶:这是我第一年拥有一部好车——我的意思是一部出色的赛车,我认为今天的比赛可能是我一生中最轻松的比赛,因为我可以掌控一切。你知道我没有很费劲往前赶,在那一刻我真的很开心,我确定……这很难表达,只是对我来说非常非常特殊。 …… 对我来说是梦幻的。迈克尔是我真正的朋友,一个特殊的家伙。他一直支持我,他总是希望我留在车队。我肯定会想念他,因为他退役了,他是个梦幻般的人,对我而言非常特殊。

菲利佩·马萨在赛后的新闻发布会[32]
马萨完赛后挥舞巴西国旗。

我觉得用乱七八糟来形容这场比赛最合适了。我们在今天拥有超级快的赛车,速度足够套所有人圈。所以我不得不说从赛车的性能上来讲这是完美的结束,但对我来说它工作得不是很好。对于菲利佩,它工作得很完美:他是塞纳以后第一个在家乡夺冠的巴西人,祝贺他。

迈克尔·舒马赫在赛后接受采访[33]

在完赛后,冠军菲利佩·马萨从一个车迷那里拿到了一个巴西国旗。有意思的是,这一行为违反了国际汽联运动规则第154条。[34]事实上,马萨应该受到处罚,尽管规则从来没有被实施。[35]他不断地挥舞着国旗,在本土车迷的欢呼声中缓缓地把车开回了维修站。

获得世界冠军的阿隆索十分激动,屡次的用手捂住头盔面罩,他通过无线电感谢了车队。即将退役的舒马赫在赛后也非常高兴。他回到维修站后祝贺了本土夺冠的马萨,并将马萨高高举起。[7]

在赛后的新闻发布会上,马萨毫不掩饰自己在家乡夺冠的高兴,并表达了对队友舒马赫的敬意。[32]

阿隆索非常高兴自己在这个美妙的周末卫冕了冠军,他同时在发布会上表示,能够与舒马赫一同竞赛是一种荣誉。[32]

本场比赛的圆满结束也标志着2006赛季世界一级方程式锦标赛落下了帷幕。

练习赛车手

比赛成绩

排位赛[36]

名次 车手 车厂 第三节 第二节 第一节
1 巴西 菲利佩·马萨 法拉利车队 1:10.680 1:10.775 1:10.643
2 芬兰 基米·莱科宁 迈凯轮车队-梅塞德斯 1:11.299 1:11.386 1:12.035
3 義大利 雅诺·特鲁利 丰田车队 1:11.328 1:11.343 1:11.885
4 西班牙 费尔南多·阿隆索 雷诺车队 1:11.567 1:11.148 1:11.791
5 巴西 鲁本斯·巴里切罗 本田车队 1:11.619 1:11.578 1:12.017
6 義大利 詹卡洛·费斯切拉 雷诺车队 1:11.629 1:11.461 1:12.042
7 德国 拉夫·舒马赫 丰田车队 1:11.695 1:11.550 1:11.713
8 德国 尼克·海费尔德 宝马索伯车队 1:11.882 1:11.648 1:12.307
9 波兰 罗伯特·库比卡 宝马索伯车队 1:12.131 1:11.589 1:12.040
10 德国 迈克尔·舒马赫 法拉利车队 无成绩 1:10.313 1:11.565
11 澳大利亚 马克·韦伯 威廉姆斯车队-考斯沃斯 1:11.650 1:11.973
12 西班牙 佩德罗·德·拉·罗萨 迈凯轮车队-梅塞德斯 1:11.658 1:11.825
13 德国 尼科·罗斯伯格 威廉姆斯车队-考斯沃斯 1:11.679 1:11.974
14 英国 詹森·巴顿 本田车队 1:11.742 1:12.085
15 荷兰 羅伯特·當布斯 紅牛車隊-法拉利 1:12.591 1:12.530
16 義大利 维塔托尼奥·里尤兹 红牛二队-考斯沃斯 1:12.861 1:12.855
17 美國 斯科特·斯皮德 红牛二队-考斯沃斯 1:12.856
18 荷兰 克里斯蒂安·阿尔伯斯 米德兰车队-丰田 1:13.138
19 英国 大卫·库特哈德 紅牛車隊-法拉利 1:13.249
20 日本 佐藤琢磨 超级亚久里车队-本田 1:13.269
21 日本 山本左近 超级亚久里车队-本田 1:13.357
22 葡萄牙 蒂亚戈·蒙泰罗 米德兰车队-丰田 无成绩

正赛[37]

名次 車號 車手 車隊 圈數 時間/退賽原因 出發位置 積分
1 6 巴西 菲利佩·马萨 法拉利車隊 71 1:31:53.751 1 10
2 1 西班牙 費尔南多·阿隆索 雷諾車隊 71 +18.658 4 8
3 12 英国 詹森·巴頓 本田車隊 71 +19.394 14 6
4 5 德国 迈克尔·舒马赫 法拉利車隊 71 +24.094 10 5
5 3 芬兰 基米·莱科宁 迈凯轮车队-梅塞德斯 71 +28.503 2 4
6 2 義大利 詹卡洛·费斯切拉 雷諾車隊 71 +30.287 6 3
7 11 巴西 鲁本斯·巴里切罗 本田車隊 71 +40.294 5 2
8 4 西班牙 佩德羅·德·拉·羅薩 迈凯轮车队-梅塞德斯 71 +52.068 12 1
9 17 波兰 羅伯特·库比卡 寶馬索伯車隊 71 +1:07.642 9
10 22 日本 佐藤琢磨 超級亞久里車隊-本田 70 +1圈 19
11 21 美國 斯科特·斯皮德 红牛二队-考斯沃斯 70 +1圈 16
12 15 荷兰 罗伯特·当布斯 紅牛車隊-法拉利 70 +1圈 22
13 20 義大利 维塔托尼奥·里尤兹 红牛二队-考斯沃斯 70 +1圈 15
14 19 荷兰 克里斯蒂安·阿爾伯斯 米德兰车队-丰田 70 +1圈 17
15 18 葡萄牙 蒂亞戈·蒙泰羅 米德兰车队-丰田 69 +2圈 21
16 23 日本 山本左近 超級亞久里車隊-本田 69 +2圈 20
17 16 德国 尼克·海費爾德 寶馬索伯車隊 63 事故 8
退赛 14 英国 大卫·库特哈德 紅牛車隊-法拉利 14 变速箱 18
退赛 8 義大利 雅諾·特魯利 豐田車隊 10 悬挂 3
退赛 7 德国 拉夫·舒马赫 豐田車隊 9 悬挂 7
退赛 9 澳大利亚 馬克·韋伯 威廉姆斯車隊-考斯沃斯 1 撞车 11
退赛 10 德国 尼科·羅斯伯格 威廉姆斯車隊-考斯沃斯 0 撞车 13

纪录

赛季总成绩

最终车手积分榜[37]
排名 车手 积分
1 西班牙 费尔南多·阿隆索 134
2 德国 迈克尔·舒马赫 121
3 巴西 菲利佩·马萨 80
4 義大利 詹卡洛·费斯切拉 72
5 芬兰 奇米·雷克南 65

最终制造商积分榜[37]
排名 车厂 积分
1 法國 雷诺车队 206
2 義大利 法拉利车队 201
3 英国 迈凯轮车队-梅塞德斯 110
4 日本 本田车队 86
5 德国 宝马索伯车队 36

  • 请注意,两个排名均只列出了前五名。

参考资料

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  2. ^ 挥别十六载F1生涯 舒马赫正式宣布赛季结束后退役. 新浪体育. 2007-09-10 [2009年8月19日]. 
  3. ^ Season opens with the focus on younger faces. International Herald Tribune. 2007-03-15 [2009年8月16日]. 
  4. ^ 4.0 4.1 BRAZILIAN GP - SUNDAY - RACE RESULTS. Grandprix.com. 2006年10月22日 [2009年8月19日]. 
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 马萨完成巴西人13年的梦想 指出阿隆索冠军是应得的. 新浪体育. 2006年10月23日 [2009年8月16日]. 
  6. ^ The Official Formula 1 Website. The Official Formula 1 Website. 2006年10月22日 [2009年8月16日]. 
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  13. ^ F1日本站后车手积分榜:阿隆索领先舒马赫10分. 新浪体育. 2006年10月8日 [2009年8月19日]. 
  14. ^ F1日本站后车队积分榜:雷诺车队领先法拉利9分. 新浪体育. 2006年10月8日 [2009年8月19日]. 
  15. ^ BMW rear wing: ‘Thanks Michael’. AutoRacingSport. 2006年10月20日 [2009年8月19日]. 
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  18. ^ Wurz fastest in practice 2 - Brazil. Autosport. 2006年10月21日 [2009年8月18日]. 
  19. ^ F1巴西站2次练习:伍尔兹最快 法拉利雷诺旗鼓相当. 新浪体育. 2006年10月21日 [2009年8月18日]. 
  20. ^ Ferrari set the pace in practice 3 - Brazil. Autosport. 2006年10月22日 [2009年8月18日]. 
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外部链接