Velika nagrada Beograda 1939

{{podatki države {{{Race Country}}}
država ikonazastave2 variant = size = }}   Velika nagrada Beograda 1939
Podrobnosti o dirki
{{{Race_No}}}. dirka Formule 1 od {{{Season_No}}}-ih v sezoni 1939.
Datum 3. september 1939
Urad. ime Velika nagrada Beograda
Lokacija Kalemegdan, Beograd, Jugoslavija
Dirkališče Cestno dirkališče, 2.790 km
Razdalja 50 krogov, 139.50 km
Vreme Sončno, vroče
Najboljši štartni položaj
Dirkač {{podatki države {{{Pole_Country}}} država ikonazastave2 variant = size = }} Manfred von Brauchitsch Mercedes-Benz
Čas 1:14.2
Najhitrejši krog
Dirkač Tazio Nuvolari
Germany Manfred von Brauchitsch
Auto Union
Mercedes-Benz
Čas 1:14.0
Stopničke
Prvi {{podatki države {{{First_Country}}} država ikonazastave2 variant = size = }} Tazio Nuvolari Auto Union
Drugi {{podatki države {{{Second_Country}}} država ikonazastave2 variant = size = }} Manfred von Brauchitsch Mercedes-Benz
Tretji {{podatki države {{{Third_Country}}} država ikonazastave2 variant = size = }} Hermann Paul Müller Auto Union

Velika nagrada Beograda 1939 je bila deveta in zadnja neprvenstvena dirka v Sezoni Velikih nagrad 1939, ki jo je prekinil izbruh druge svetovne vojne. Potekala je 3. septembra 1939, torej sama dirka je potekala dva dni po začetku druge svetovne vojne. Zaradi napetih razmer v Evropi se nekaj dirkačev dirke ni udeležilo, najuspešnejši moštvi zadnjih let, Mercedes-Benz in Auto Union sta na dirko poslala po dva dirkalnika, dirke pa se je udeležil tudi domači dirkač Boško Milenkovič z že nekoliko zastarelim Bugattijem T51. Pred več kot 100.000 gledalci je svojo zadnjo zmago v karieri dosegel italijanski dirkač Tazio Nuvolari z Auto Unionom, eden najboljših dirkačev vseh časov, drugo mesto je osvojil Manfred von Brauchitsch z Mercedesom, tretje Hermann Paul Müller z Auto Unionom, četrto pa Milenkovič, ki je bil zadnji uvrščeni dirkač.

Poročilo

Pred dirko

Dirka je potekala na spolskem in neravnem cestnem dirkališču v Beogradu, deloma je bilo dirkališče takovano z granitnimi kockami. Nemški moštvi Auto Union in Mercedes-Benz sta se po daljšem premisleku odločili poslati na dirko po dva svoja dirkalnika, za vsak slučaj pa ju je spremljala lastna cisterna z gorivom.

Drugi dan prostega treninga je prišla novica, da sta Nemčija in Poljska v vojni. Organizatorji pa kljub temu niso želeli odpovedati dirke, kajti to bi prineslo velik finančni minus, celo rotili so nemške dirkače naj ostanejo. Herman Lang je bil na prvih treningih najhitrejši, na zadnjem treningu pa je najhitrejši čas z zelo tvegano vožnjo dosegel von Brauchitsch. Ko je želel Lang odpeljati nov hiter krog, je šef moštva Alfred Neubauer vprašal oba dirkača, če sta znorela, in jima prepovedal nazaj na stezo.

Zjutraj pred štartom dirke je Anglija napovedala vojno Nemčiji. Po legendi je von Brauchitsch želel z letalom pobegniti v Švico, toda šef moštva Neubauer ga je prestregel ga prisilil, da se je udeležil dirke.

Dirka

Na štartu dirke je von Brauchitsch z najboljšega štartnega položaja povedel, sledil pa mu je Lang, ki se je zavedal, da je to zadnja dirka za kar nekaj let, zato je želel na vsak način zmagati, sledila pa sta mu še Nuvolari in Müller. Von Brauchitsch, ki z mislimi ni bil popolnoma osredotočen na dirko, je večkrat zapeljal preširoko čez robnike, s čemer je na stezo prinesel kamenje in zemljo. Eden od teh kamnov je v petem krogu razbil vetrobransko steklo na Langovem dirkalniku, nato pa še njegova dirkaška očala, tako da je moral z koščkom stekla v očesu zapeljati v bokse in dirkalnik prepustiti Bäumerju.

Von Brauchitsch je tako vodil pred Müllerjem in Nuvolarijem, toda naredil je napako, se pred francoskim veleposlaništvom zavrtel in zapeljal s steze. Ob vračanju na stezo je skoraj vanj trčil Nuvolari, ki ga je komaj še uspel prehiteti. Von Brauchitsch je poskušal ujeti vodilna dirkača Auto Uniona, toda zaradi trčenja in posledično odstopa Bäumerja je moral močno zavirati in izgubil stik z vodilnima dirkačema. Müller je imel pet sekund prednosti pred Nuvolarijem, toda vodilni Nemec je v tridesetem krogu zapeljal na postanek v bokse zaradi počene zadnje leve pnevmatike. Von Brauchitsch je na svoj postanek zapeljal v šestintridesetem krogu, tako da je imel vodilni Nuvolari že petdeset sekund prednosti. Milenkovič je moral zaradi pregrevanja dirkalnika na zelo dolg postanek v boksih. Ker njegovemu mehaniku ni uspelo odpreti pokrova hladilnika, je moral to storiti sam in izgubil še dodatno izgubljal čas.

V devetintridesetem krogu je svoj edini postanek v boksih opravil Nuvolari, toda po opravljenem postanku so mehaniki porinili njegov dirkalnik, ki je ugasnil, kar je proti pravilom. Toda Mercedes se ni odločil za pritožbo, ker sta tudi njihova dirkača že kršila pravila. Nuvolari je tako zadržal prednost devetih sekund, dosegel zadnjo zmago za kar sedem let in svojo zadnjo zmago v bogati karieri. Po koncu dirke so dirkači izvedeli, da sta v vojni tudi Francija in Nemčija.

Po dirki

Alfred Neubauer je organiziral karavano nemških tovornjakov. Zaradi govoric, da bi Madžarska zasegla vse gorivo, so krenili raje prek Slavonije, Hrvaške in Slovenije v Avstrijo. Zaradi prašnih cest so morali tovornjaki voziti na razdalji kilometra in pol. Ob prihodu do svoje tovarne pa je tovornjaku zasegla nemška vojska.

Rezultati

Viri

Zastava Belgije Belgija • Zastava Francije Francija • Zastava Nemčije Nemčija • Zastava Švice Švica


Zastava Francije Pau  • Zastava Združenega kraljestva Road  • Zastava Francije Pariz  • Zastava Finske Eläintarhanajot  • Zastava Nemčije Eifelrennen  • Zastava Belgije Frontieres
Zastava Romunije Bukarešta  • Zastava Francije Remparts  • Zastava Združenega kraljestva Campbell Trophy  • Zastava Jugoslavije Beograd  • Zastava Brazilije Gávea


Predhodna dirka:
Campbell Trophy 1939
Sezona Velikih nagrad 1939
Neprvenstvene Velike nagrade
Naslednja dirka:
Velika nagrada São Paula 1940

Predhodna dirka:
-
Velika nagrada Beograda Naslednja dirka:
-