Главная страница

Szablon:Lokomotywa parowa infobox Tyb6-3406parowóz wąskotorowytendrzak, zbudowany w roku 1920 w zakładach J.A. Maffei w Monachium na tor o rozstawie szyn 1000 mm. Początkowo miał układ osi C, następnie przebudowany na C1. Seria Tyb6 (po 1961 roku) oznaczała wąskotorowe tendrzaki o układzie osi C1 i mocy 151 - 180 KM[1].

Historia

Parowóz ten, o numerze fabrycznym 4038, został zakupiony w 1920 roku wraz z drugim parowozem tego typu o numerze 4037, w fabryce lokomotyw J.A. Maffei przez Zarząd Towarzystwa Warszawskich Dróg Żelaznych Dojazdowych. Początkowo były to parowozy o układzie osi C (z trzema osiami wiązanymi). Oba parowozy otrzymały numery inwentarzowe 69 (4037) i 70 (4038) i używane były na Kolei Grójeckiej, stacjonując w parowozowni w Piasecznie[2]. Parowozy przetrwały II wojnę światową, ukryte pod jej koniec przez pracowników kolei pod Grójcem, i po wyzwoleniu podjęły służbę na Kolei Grójeckiej, włączonej w 1949 roku w skład PKP[2].

Główną wadą lokomotyw był ich niewielki zapas węgla i wody, powodujący ich ograniczony zasięg i konieczność korzystania z utworzonych na trasie kolei podręcznych składów opału (w Grójcu, Nowym Mieście i Górze Kalwarii). PKP zlikwidowały podręczne składy opału i jednocześnie zdecydowano poddać parowozy rekonstrukcji w warsztatach kolejowych w Piasecznie, zwiększającej ich zasięg. Polegała ona na przedłużeniu ostoi i dodaniu z tyłu osi tocznej, podpierającej nową część tylną z powiększoną skrzynią węglową z tyłu budki maszynisty. Układ osi przez to zmienił się na C1. W połączeniu ze zwiększeniem pojemności bocznych skrzyń wodnych, pozwoliło to na dwukrotnie zwiększenie zapasu węgla i wody. Po przebudowie masa pustego parowozu zwiększyła się o 1,5 t[2].

Parowóz nr 69 przebudowano jako pierwszy w 1950 roku i nadano mu nowe oznaczenie PKP Txb2-3381, zmienione w 1961 roku na Tyb4-3405[2]. Drugi parowóz nr 70 otrzymał początkowo w 1949 roku oznaczenie Ty3-3249, a po przebudowie a latach 1950-1951 roku – Txb2-3382, zmienione w 1961 roku na Tyb6-3406[2].

W 1959 roku oba parowozy zostały przeniesione z Kolei Grójeckiej na Koleje Pomorskie, do parowozowni Białogard. 12 maja 1970 roku parowóz Tyb6-3405 został wycofany ze służby i przeznaczony do złomowania. Drugi parowóz Tyb6-3406 został 5 października 1972 roku przekazany do Muzeum Kolejnictwa w Warszawie. Był pierwotnie eksponowany na Stałej Wystawie Pomorskich Kolei Wąskotorowych w Gryficach, po czym w 2010 roku został przetransportowany do Muzeum Kolei Wąskotorowej w Sochaczewie[2].

  1. WM-11 Przepisy o znakowaniu taboru wąskotorowego w serwisie Koleje wąskotorowe w Polsce
  2. a b c d e f B. Pokropiński, parowóz..., ss. 36-37.

Bibliografia

  • Bogdan Pokropiński: Parowóz Tyb6-3406 w: "Świat Kolei" nr 1/2012