Главная страница

Szablon:Bolid F1 infobox Toyota TF101, pierwotnie Toyota AM01[1][2] (od Allan [McNish], Mika [Salo]) – samochód Formuły 1, zaprojektowany w 2000 roku przez Jeana-Claude'a Martensa dla zespołu Toyota F1. Nigdy nie wystartował w wyścigu Grand Prix, służył najczęściej do testowania, by zespół odpowiednio przygotował się na swój debiut w sezonie 2002[3][4].

Rozwój

Samochód został zbudowany przez pracowników firmy Toyota Motorsports GmbH z siedzibą w Kolonii. Był on testowany przez okres dziewiętnastu miesięcy, w ramach przygotowań do debiutu Toyoty w Formule 1 w 2002 roku. Po prezentacji samochodu w marcu 2001 roku[5], zespół (w tym kierowcy: Mika Salo i Allan McNish) rozpoczął intensywny okres testów, podczas którego przejechano łącznie 3000 okrążeń na 11 torach na całym świecie, co dało łączny przebieg 22 967 km. W Paul Ricard znajdował się także obiekt badań specjalistycznych Toyoty[3][4]. Początkowo w bolidzie chciano wprowadzić silnik V12 lecz został on zastąpiony silnikiem V10 na rzecz zmiany przepisów przez FIA, 18 września 2000 roku uruchomiono jednostkę[6].

Konstrukcja

Silnik Toyota RVX-01 90º V10 stosowany w modelu TF101

Bolid został wyposażony w dziesięciocylindrowy (DOHC) wolnossący silnik V10 o rozworze cylindrów 90º konstrukcji Toyoty o oznaczeniu RVX-01 o pojemności 2998 cm³[7]. Moc silnika przenoszona była przez sekwencyjną, sześciobiegową skrzynię biegów z biegiem wstecznym na tylne koła[8], ogumienie Michelin[9], sprzęgło Triple plate[10], hamulce Brembo/Alcon[10]. Bolid ważył od 600 (razem z kierowcą) do 1322,8 kg[9]. Rozstaw osi wynosi 3120, a długość samochodu – 4620 mm[10]. Przednie obręcze kół firmy BBS miały 13x12, a tylne 13x13,5 cala[10].

Testowanie

23 marca 2001 roku Mika Salo kierowca Formuły 1 odbył pierwszy test bolidu na torze Paul Ricard, podczas testu, przy prędkości 217 km/h miał wypadek[6].

TF101 był intensywnie testowany na torach Formuły 1: Nürburgring, Magny-Cours, Spa-Francorchamps, Catalunya, Silverstone, A1-Ring, Hungaroring, Suzuka, Sepang[6] i Autodromo Enzo e Dino Ferrari[11]. W połowie listopada program testów został wstrzymany ze względu na zakaz zimowych testów[6].

Testy bolidu nie były pozytywne. Czasy osiągane na torach nie gwarantowały udziału w eliminacjach mistrzostw świata na wcześniej wymienionych torach, ponieważ przekraczały one dopuszczalne 107 procent czasu zawodnika startującego z pierwszej pozycji startowej[11].

Przed rozpoczęciem sezonu 2002 i debiutem Toyoty w Formule 1, potwierdzono McNisha jako etatowego kierowcę zespołu[12]. 18 grudnia 2001 roku zaprezentowano następcę TF101, TF102[6].

  1. :: Histoire :: Voitures : Toyota AM01 de 2001 (fr.). f1-legend.fr. [dostęp 2011-09-13].
  2. TOYOTA F1デモランとレーシングパレス (fr.). f1-legend.fr. [dostęp 2011-09-13].
  3. a b Introduction of the First Toyota F1 Car (ang.). conceptcarz.com. [dostęp 2011-01-06].
  4. a b Toyota TF101 (ang.). ultimatecarpage.com. [dostęp 2011-01-06].
  5. TOYOTA F1 – TF 101 (ang.). toyotatf105.free.fr. [dostęp 2011-01-06].
  6. a b c d e Mateusz Furgał: Historia Toyoty w Formule 1 w skrócie – 2000 – 2001 (pol.). f1wm.pl, 2009-11-05. [dostęp 2011-01-06].
  7. TOYOTA (ang.). allf1.info. [dostęp 2011-01-06].
  8. Błąd w przypisach: Błąd w składni elementu <ref>. Brak tekstu w przypisie o nazwie autonazwa1
    BŁĄD PRZYPISÓW
  9. a b Błąd w przypisach: Błąd w składni elementu <ref>. Brak tekstu w przypisie o nazwie autonazwa2
    BŁĄD PRZYPISÓW
  10. a b c d Toyota TF101 (ang. • niderl. • port.). www.f1db.com, 2005-04-09. [dostęp 2011-01-06].
  11. a b Redakcja Auto świat: Testy, testy, testy (pol.). auto-swiat.pl, 2001-08-08. [dostęp 2011-04-04].
  12. Dariusz Zagórski, Artur Młodziński, Ewa i Robert Młodzińscy: Toyota (pol.). f1ultra.pl. [dostęp 2011-01-06].

Linki zewnętrzne