Главная страница

SMS Monarch
Klasa Pancernik obrony wybrzeża
Typ Monarch
Oznaczenie NATO {{{oznaczenie NATO}}}
Historia
Stocznia Arsenał Morski w Puli
Początek budowy {{{początek budowy}}}
Położenie stępki 31 lipca 1893
Wodowanie 9 maja 1895
 K.u.K. Kriegsmarine
Wejście do służby 11 maja 1898
Wycofanie ze służby 14 marca 1918
Los okrętu Złomowany, 1921
Dane taktyczno-techniczne
Wyporność 5878 t
Długość 99,22 m
Szerokość 17 m
Zanurzenie 6,4 m
Napęd
5 opalanych węglem cylindrycznych kotłów parowych
2 wały napędowe
2 odwrócone pionowe maszyny parowe potrójnego rozprężania o mocy 8600 KM (6400 kW)
Prędkość 15,5 węzła (28,7 km/h)
Zasięg 3500 Mm (6500 km) przy prędkości 9 węzłów (17 km/h)
Uzbrojenie
4 × działo Krupp kal. 240 mm (2×II)
6 × działo kal. Škoda 150 mm (6×I)
10 × działo Škoda kal. 47 mm (10×I)
4 × działo Hotchkiss kal. 47 mm (4×I)
Wyrzutnie torpedowe 2 × 450 mm
Opancerzenie
Burty: 120-270 mm
Pokład: 40 mm[1] lub 60 mm[2]
Wieże artyleryjskie: 250 mm
Kazamaty: 80 mm
Wieża dowodzenia: 220 mm
Załoga 26 oficerów i 397 marynarzy

SMS Monarch[a]pancernik obrony wybrzeża zbudowany dla Austro-Węgierskiej Marynarki Wojennej w latach 90. XIX wieku. Był głównym okrętem z typu Monarch. Po wejściu do służby, SMS „Monarch” i dwa pozostałe okręty z tego typu odbyły kilka rejsów treningowych po Morzu Śródziemnym w pierwszych latach XX wieku. „Monarch” oraz jego siostrane okręty tworzyły I Dywizjon Okrętów Marynarki Austro-Węgier, dopóki nie zostały zastąpione przez przeddrednoty typu Habsburg na przełomie wieku. W 1906 trzy okręty typu Monarch zostały przeniesione do rezerwy i były przywracane do służby liniowej jedynie podczas corocznych manewrów treningowych. Po wybuchu I wojny światowej okręty zostały przywrócone do służby i utworzyły V Dywizjon Okrętów.

W sierpniu 1914 r. dywizjon został wysłany do Kotoru w celu ostrzelania francuskiej i czarnogórskiej artylerii, która atakowała tamtejszy port. „Monarch” pozostał tam do końca wojny. Okręt został wycofany ze służby na początku 1918 r. i został przerobiony na hulk mieszkalny dla załóg niemieckich U-Bootów. W 1920 r. okręt został przekazany Wielkiej Brytanii ze względu na ustalenia podjęte na konferencji pokojowej w Paryżu. Brytyjczycy sprzedali go na złom i został zezłomowany we Włoszech na początku 1921 r.

Opis techniczny i budowa

Rzut z lewej purty i plan pokładu pancernika obrony wybrzeża typu Monarch; zacieniowana powierzchnia jest opancerzona

Ze względu na jedynie 5878 ton maksymalnej wyporności[3], okręty typu Monarch były ponad dwa razy lżejsze od pancerników innych głównych flot w tamtym czasie[4] i były oficjalnie zaprojektowane jako okręty obrony wybrzeża[5]. Jedyna austro-węgierska linia brzegowa znajdowała się nad Morzem Adriatyckim i rząd tego kraju wierzył, że rola jego marynarki ograniczała się do obrony własnego wybrzeża[4].

Całkowita długość okrętu wynosiła 99,22 m, szerokość 17 m, a zanurzenie 6,4 metra[5]. Jego maszyny parowe potrójnego rozprężania wytwarzały moc 8500 KM (6300 kW) używając pary z pięciu cylindrycznych kotłów parowych. To pozwalało mu osiągać prędkość maksymalną 15,5 węzłów. Maksymalna ładowność węgla, wynosząca 500 ton, dawała okrętowi zasięg 3500 mil morskich (6500 km) przy prędkości 9 węzłów. Załoga składała się z 26 oficerów i 397 marynarzy, razem 423 załogantów[6].

Uzbrojenie pancernika składało się z czterech dział Krupp K/94 kal. 240 mm, zaprojektowanych w 1894 r. Działa zostały zamontowane w dwóch podwójnych wieżach artyleryjskich, po jednej na dziobie i rufie okrętu. Lufy mogły być podnoszone w zakresie od -4° do +25°. Amunicja dla każdego działa wynosiła 80 pocisków. Do obsługi każdej z wieżyczek potrzeba było 20 marynarzy. Artylerię średnią stanowiło sześć 150 milimetrowych dział Škoda umiejscowionych w kazamatach nadbudówki. Uzbrojenie obronne przeciwko kutrom torpedowym składało się z 10 szybkostrzelnych dział Škoda kal. 47 mm i czterech szybkostrzelnych dział Hotchkiss kal. 47 mm. Okręt posiadał również dwie wyrzutnie torped kal. 450 mm, po jednej po każdej stronie kadłuba. Każda wyrzutnia torped miała dwie torpedy[6]. Pancerz burtowy ze stali niklowej miał 120-270 mm grubości, natomiast wieże artyleryjskie były chronione przez 250 mm pancerza. Kazamaty posiadały 80 milimetrowy pancerz, podczas gdy wieża dowodzenia miała 220 mm pancerza. Pancerz pokładu miał 40 mm[1] lub 60 mm[2] grubości.

Okręty typu Monarch zostały zamówione w maju 1892 r.[7], a sam SMS „Monarch” został zbudowany w Arsenale Morskim w Puli. Stępka pod okręt została położona 31 lipca 1893 r.[5], został zwodowany 9 maja 1895 r., a jego matką chrzestną była arcyksiężna Infanta Maria Teresa, żona arcyksięcia Karola Ludwika. Okręt został wprowadzony do służby 11 maja 1898[8].

Służba

„Monarch” oraz jego siostrzane okręty utworzyły I Dywizjon Okrętów (I. Schwere Division) w 1899 r. i w tym samym roku dywizjon odbył rejs treningowy po Wschodnim Morzu Śródziemnym, gdzie odwiedziła porty w Grecji, Libanie, Turcji i Malcie. Na początku 1902 r. okręty odbyły kolejny rejs treningowy, po Zachodnim Morzu Śródziemnym, z wizytami w portach w Algierii, Hiszpanii, Francji, na Korfu i w Albanii. Tego samego roku okręt został wyposażony w radio Siemens-Braun. W marcu 1903 r., w Gravosie, okręty dywizjonu zostały poddane inspekcji przez arcyksięcia Franciszka Ferdynanda, kandydata do tronu Austro-Węgier. W 1904 r. okręty typu Monarch utworzyły II Dywizjon Okrętów[9] i wzięły udział w rejsach po Morzu Adriatyckim i Śródziemnym, jak również w treningu, w którym trzy nowe okręty typu Habsburg zaangażowały „Monarcha” i jego siostrzane okręty w pozorowaną bitwę. W manewrach tych po raz pierwszy uczestniczyły dwie jednolite eskadry, składające się z nowoczesnych pancerników takiego samego typu, służących w Austro-Węgierskiej Marynarce Wojennej[10]. W lecie 1905 r. „Wien” osiadł na mieliźnie podczas nocnych ćwiczeń w pobliżu wyspy Meleda; dopiero za drugim razem „Budapest” i „Habsburg” dały radę wciągnąć okręt z powrotem do wody[11].

1 stycznia 1906 r. okręty typu „Monarch”  zostały przeniesione do nowo utworzonej Eskadry Rezerwowej i były przywracane do służby jedynie podczas corocznych letnich manewrów. We wrześniu okręty wzięły udział w paradzie floty dokonanej dla arcyksięcia Franciszka Ferdynanda, która odbyła się w kanale Koločepskim, niedaleko Šipanu. Na początku 1913 r. okręty zostały na krótko przywrócone do służby jako IV Dywizjon, ze względu na wybuch II wojny bałkańskiej, ale zostały ponownie wycofane 10 marca. Na początku 1914 r. „Monarch”, razem z drednotami „Viribus Unitis” i „Tegetthoff” i przeddrednotem „Zrínyi”, odbył rejs do Lewantu. Dwóch członków załogi wróciło z Egiptu z czarną ospą i zapaleniem opon mózgowych, przez co okręt został na kilka tygodni objęty kwarantanną w Puli[12].

I wojna światowa

Mapa górnego Adriatyku

Wraz z wybuchem I wojny światowej, trzy okręty typu Monarch zostały przywrócone do służby, tworząc V Dywizjon Okrętów. Pancerniki zostały wysłane do Zatoki Kotorskiej w celu ostrzelania czarnogórskiej artylerii na górze Lovćen, atakującej austro-węgierską bazę morską w Kotorze i fortyfikacje obronne. „Monarch” i pozostałe dwa okręty przybyły 13 sierpnia 1914 r., jednak nie były w stanie podnieść swoich dział na tyle wysoko, aby móc ostrzelać wrogą artylerię, która 19 października została wzmocniona o osiem francuskich dział. Dwa dni później pancernik „Radetzky” został wezwany, aby uporać się z wrogimi działami. Okręt zdołał zniszczyć kilka francuskich dział i zmusił pozostałe do opuszczenia pozycji 27 października. Monarch pozostał w Kotorze do końca wojny by zapobiegać dalszym atakom. Na początku lutego 1918 r. załoga okrętu przyłączyła się do powstania marynarzy. Sześć tygodni później okręt został przerobiony na hulk mieszkalny dla załóg niemieckich U-Bootów, stacjonujących w bazie niedaleko Gjenovic[13]. W styczniu 1920 r. „Monarch” został przekazany Wielkiej Brytanii w ramach reparacji wojennych i został złomowany w 1921 r. we Włoszech[13].

Uwagi

  1. "SMS" oznacza "Seiner Majestät Schiff", czyli po niemiecku "Okręt Jego Wysokości"
  1. a b Noppen ↓, s. 7.
  2. a b Lakatos Monarch Class Battleships-Austria Hungary ↓.
  3. Sieche ↓, s. 256.
  4. a b Sokol ↓, s. 67.
  5. a b c Chesneau Kolesnik ↓, s. 272.
  6. a b Noppen ↓, s. 6, 8.
  7. Sieche ↓, s. 227.
  8. Sieche ↓, s. 234, 240.
  9. Sieche ↓, s. 234, 240, 245.
  10. Sondhaus ↓, s. 158.
  11. Sieche ↓, s. 245.
  12. Sieche ↓, s. 245-246.
  13. a b Sieche ↓, s. 253.

Bibliografia

  • Roger Chesneau, Eugene M. Kolesnik: Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich, UK: Conway Maritime Press, 1979. ISBN 0-8317-0302-4. (ang.)
  • Ryan Noppen: Austro-Hungarian Battleships 1914–1918. T. 193. Botley, Oxford, UK: Osprey Publishing, 2012, seria: New Vanguard. ISBN 978-1-84908-688-2. (ang.)
  • Erwin F. Sieche. Austria-Hungary's Monarch Class Coast Defense Ships. „Warship International”. XXXVI (3), s. 220–260, 1999. Toledo, Ohio: International Naval Research Organization. ISSN 0043-0374 (ang.). 
  • Anthony Sokol: The Imperial and Royal Austro-Hungarian Navy. Annapolis: United States Naval Institute, 1968. OCLC 462208412. (ang.)
  • Lawrence Sondhaus: The Naval Policy of Austria-Hungary, 1867–1918. West Lafayette, IN: Purdue University Press, 1994. ISBN 978-1-55753-034-9. OCLC 28112077. (ang.)
  • Alex Lakatos: Monarch Class Battleships-Austria Hungary (ang.). battleships-cruisers.co.uk. [dostęp 27 września 2012].

Dalsza lektura

  • René Greger: Austro-Hungarian Warships of World War I. London: Ian Allan, 1976. ISBN 0-7110-0623-7. (ang.)

Linki zewnętrzne

Szablon:Austro-Węgierskie okręty wojenne 1WŚ