Главная страница

222M
Ilustracja
222M-001 na Olszynce Grochowskiej
Producent Polska Newag Nowy Sącz
Lata budowy od 2013
Układ osi B'2'B'
Układ wagonów s+s
Liczba miejsc siedzących 126
Liczba miejsc ogółem 266
Masa służbowa 106,7 t
Długość całkowita 43 000 mm
Szerokość 2840 mm
Wysokość 3910 mm
Wysokość wejścia 600 mm
(od główki szyny)
Liczba i moc silników 2×395 kW
Przyspieszenie rozruchu 0,45 m/s²
Maksymalna prędkość
eksploatacyjna
130 km/h
Źródła: [1][2][3]
Portal Portal Transport szynowy

Newag 222M – dwuczłonowy spalinowy zespół trakcyjny produkowany przez firmę Newag z Nowego Sącza. Jeden egzemplarz został wyprodukowany dla Kolei Mazowieckich.

Historia

Geneza

SZT typu 220M

We wrześniu 2009 samorząd województwa pomorskiego ogłosił przetarg na dwu- i trójczłonowe spalinowe zespoły trakcyjne[4]. Newag, chcąc wejść na nowy rynek, we współpracy z krakowską firmą EC Engineering zaprojektował takie pojazdy (odpowiednio 220M i 221M) i rozpoczął ich produkcję w lutym 2010, jeszcze przed podpisaniem umowy z samorządem województwa pomorskiego, co nastąpiło 21 maja 2010[4]. W późniejszym czasie Newag jeszcze kilkukrotnie sprzedawał SZT z rodziny 220M/221M (m.in. jeden województwu lubuskiemu[5] i śląskiemu[6]). Ich następcą/rozwinięciem spełniającym m.in. normy TSI czy też tzw. scenariusz czterech zderzeń jest typ 222M[7], który również został zaprojektowany przez EC Engineering[1].

Nieudane przetargi

Przed podpisaniem pierwszej umowy na produkcję SZT typu 222M Newag dwukrotnie wygrywał przetargi oferując ten model, jednak nie dochodziło do podpisania umowy. Najpierw w maju 2012 Newag złożył najkorzystniejszą ofertę z 222M w przetargu na 2 SZT dla województwa zachodniopomorskiego[8]. Ze względu na uchylanie się Newagu od podpisania umowy[9], 2 lipca 2012 województwo zawarło ją z Pesą[10]. Analogiczna sytuacja wystąpiła w woj. lubuskim – Newag wygrał w styczniu 2013 przetarg na dostawę 4 SZT[11], uchylał się od podpisania umowy, a 15 marca 2013 województwo zawarło ją z Pesą[12].

Produkcja i testy

W przetargu dla Kolei Mazowieckich Newag zaproponował po raz kolejny SZT typu 222M, do podpisania umowy doszło 18 czerwca 2013[13]. W październiku 2013 pojazd był testowany w okolicach Krakowa, Grybowa i Olsztyna[14], w połowie miesiąca trafił na testy na torze doświadczalnym Instytutu Kolejnictwa niedaleko Żmigrodu, gdzie miał pozostać do 29 października 2013[15].

Konstrukcja

Newag 222M to dwuczłonowy, jednoprzestrzenny, częściowo niskopodłogowy spalinowy zespół trakcyjny przeznaczony do obsługi połączeń regionalnych na liniach pozbawionych trakcji elektrycznej.

Wnętrze

Dostęp do wnętrza 222M możliwy jest poprzez parę drzwi odskokowo-przesuwnych na stronę pojazdu o szerokości 1300 mm z progiem na wysokości 600 mm nad główką szyny[3].

Pojazd przystosowany jest do przewożenia osób niepełnosprawnych ruchowo. Przy jednych z drzwi zamontowano platformę ułatwiającą wsiadanie do SZT, specjalny przedsionek z miejscem dla wózka inwalidzkiego oraz toaletę dla niepełnosprawnych zgodną z TSI PRM[3].

Dodatkowo zespół wyposażony jest w ogrzewanie nawiewne, dwustrefową klimatyzację, gniazdka elektryczne 230 V, system informacji pasażerskiej oraz monitoring[3].

Podwozie i napęd

Dwuczłonowy zespół oparty jest na trzech dwuosiowych wózkach – skrajnych, napędowych oraz wspólnym środkowym, tocznym w systemie Jakobsa, na którym oparte są oba człony[3].

Napęd stanowią dwa zespoły napędowe składające się z silnika wysokoprężnego o mocy 395 kW, auto­ma­tycznej prze­kład­ni hydro­dy­na­micznej z retarderem. Silniki spełniają normy emisji spalin Stage IIIB[3].

Pudło 222M spełnia normy: wytrzymałościowe (PII wg EN 12663), przeciwpożarowe (PN-K 02511) oraz odporność zderzeniową (EN 15227) dla czterech scenariuszy zderzeniowych[3].

Eksploatacja

222M-001 na Olszynce Grochowskiej
Własność Typ Numery Liczba Użytkownik
POL województwo mazowieckie COA.svg mazowieckie 222M 001 1 Koleje Mazowieckie

Koleje Mazowieckie

18 czerwca 2013 podpisano umowę z województwem mazowieckim na dostarczenie 1 sztuki dwuczłonowego SZT[13]. Indywidualny dla 222M schemat malowania został wybrany na drodze konkursu[16].

4 grudnia 2013 Koleje Mazowieckie oficjalnie odebrały pojazd, który będzie obsługiwał połączenia na linii TłuszczWarszawa WschodniaSiedlceCzeremcha[17]. Newag 222M dołączył do zamówionych we wcześniejszych latach mniejszych pojazdów spalinowych – czterech Pesa 214M[17].

Zobacz też

  1. a b Nowy pojazd 222M też na rynek niemiecki? (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2013-11-06. [dostęp 2013-11-06].
  2. jm: 222M Newagu - zdjęcia wnętrza i filmy (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2013-10-17. [dostęp 2013-10-17].
  3. a b c d e f g 222M (pol.). newag.pl. [dostęp 2014-02-06].
  4. a b Michał Augustyn. Pierwsze zespoły trakcyjne z Newagu typu 220M i 221M. „Świat Kolei”. 5/2011, s. 30-35. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962. 
  5. Koniec epopei- Lubuskie kupiło pociąg spalinowy (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2012-04-17. [dostęp 2012-09-10].
  6. Dostawa 1 sztuki nowego spalinowego zespołu trakcyjnego (pol.). bip.slaskie.pl, 2010-10-12. [dostęp 2012-11-30].
  7. 222M dla Kolei Mazowieckich (prawie) gotowy (pol.). inforail.pl, 2013-10-01. [dostęp 2013-10-01].
  8. jm: Nowy spalinowy pociąg Newagu. Podbije Niemcy? (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2012-05-13. [dostęp 2012-05-13].
  9. Olgierd Geblewicz. Ponowny wynik postępowania. „Biuletyn informacji publicznej”, 2012-05-29. bip.wzp.pl (pol.). 
  10. Supernowoczesne Linki przyjadą do nas (pol.). wzp.pl, 2012-07-02. [dostęp 2012-07-02].
  11. Newag wygrał przetarg na dostawę 4 pociągów dla woj. lubuskiego (pol.). www.rynek-kolejowy.pl, 2013-01-10. [dostęp 2013-06-20].
  12. Umowa na Linki dla lubuskiego podpisana (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2013-03-15. [dostęp 2013-06-20].
  13. a b Koleje Mazowieckie będą miały nowy szynobus (pol.). ekonomia.rp.pl, 2013-06-18. [dostęp 2013-06-19].
  14. Nowy szynobus KM przechodzi ostatnie testy (pol.). kurierkolejowy.eu, 2013-10-14. [dostęp 2013-10-15].
  15. jm: Nowy pociąg Newagu dla KM [zdjęcia] (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2013-10-16. [dostęp 2013-10-16].
  16. Pomaluj szynobus! - konkurs KM na projekt malatury autobusu szynowego (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2013-03-20. [dostęp 2013-06-20].
  17. a b Karol Wach: 222M przekazany Kolejom Mazowieckim (pol.). inforail.pl, 2013-12-04. [dostęp 2013-12-04].