Главная страница

Linia kolejowa nr 624
Kraków Zabłocie – Kraków Bonarka
Dane podstawowe
Zarządca PKP Polskie Linie Kolejowe
Numer linii 624
Długość 3,161[1] km
Rozstaw szyn 1435 mm
Zdjęcie LK624
Widok z kopca Kraka na estakady nad ul. Wielicką i alejami Powstańców Wielkopolskich oraz Powstańców Śląskich.
Historia
Lata budowy od 2015
Portal Portal Transport szynowy

Linia kolejowa nr 624 Kraków ZabłocieKraków Bonarka – budowana dwutorowa linia kolejowa w Krakowie. Umowę na jej budowę podpisano 16 września 2015. Łącznica pozwoli na wyjazd z Krakowa w kierunku południowo-zachodnim z pominięciem stacji Kraków Płaszów i przystanku Kraków Krzemionki.

Przebieg

Budowana łącznica ma połączyć przystanek Kraków Zabłocie znajdujący się na linii nr 91 Kraków Główny – Medyka ze stacją Kraków Bonarka (w tym również i z przystankiem Kraków Krzemionki) na linii nr 94 Kraków Płaszów – Oświęcim. Dzięki niej możliwy będzie przejazd pociągiem z Krakowa Głównego do Zakopanego, Oświęcimia i Skawiny z pominięciem stacji Kraków Płaszów, a tym samym skrócenie czasu jazdy pociągów aglomeracyjnych o ok. 5 minut, a dalekobieżnych o ok. 12-15 minut[3].

Historia

16 września 2015 PKP Polskie Linie Kolejowe podpisały z konsorcjum firm Budimex i Ferrovial Agroman umowę na budowę łącznicy kolejowej między przystankiem Kraków Zabłocie i stacją Kraków Bonarka, połączonej z przebudową przystanków Kraków Zabłocie i Kraków Krzemionki[4]. Konsorcjum wynajęło spółkę KZN Rail jako podwykonawcę części stricte kolejowej[5]. Wartość inwestycji to 258 mln zł, a planowany koniec prac to druga połowa 2017 roku[6].

23 września, w związku z budową łącznicy, zamknięto przystanek Kraków Zabłocie[7]. Przez pierwsze miesiące prowadzone były prace przygotowawcze: wyburzenia i budowa części podpór. W lutym 2016 rozpoczęto prace typowo kolejowe: przebudowę toru nr 1 linii nr 91 w okolicach przystanku Kraków Zabłocie o długości około 500 m wraz ze wstawką pod przyszły rozjazd umożliwiający wjazd na łącznicę[5]. 12 marca 2016 zamknięto dla ruchu samochodowego estakadę Obrońców Lwowa[8], a dzień później zamknięto przystanek Kraków Krzemionki[9].

6 kwietnia na plac budowy zostały dostarczone pierwsze elementy konstrukcji stalowej obiektu i rozpoczął się montaż przęseł[10]. W czerwcu zakończono budowę peronu na przystanku Kraków Krzemionki, dzięki czemu 24 czerwca został on ponownie otwarty[11].

Na początku września gotowych było 27 z 30 filarów i 18 z 28 stalowych przęseł[12], a pod koniec miesiąca gotowych było kolejnych 5 przęseł[13]. W grudniu gotowe były wszystkie podpory i przesła[14].

W sierpniu 2017 estakada i torowisko były już gotowe i trwały roboty wykończeniowe na przystankach[15].

20 października odbył się przejazd techniczny z udziałem ministra infrastruktury, prezesa PKP PLK i dziennikarzy[16].

Obiekty inżynieryjne

Oba tory łącznicy mają przebiegać na oddzielnych estakadach[6], które będą posadowione na 30 filarach, z których najwyższy ma mieć 14 m. Odległości pomiędzy filarami mają wynieść od 31 do 81 metrów[10]. Najmniejszy promień łuku toru wynosi 258 m, co wymusiło zastosowanie podkładów typu Y[17].

  1. PKP PLK S.A: Instrukcja Id-12 (pol.). plk-sa.pl, 2016-12-30. [dostęp 2017-01-13].
  2. Mapy ogólne. W: Ryszard Stankiewicz, Marcin Stiasny: Atlas Linii Kolejowych Polski 2014. Wyd. pierwsze. Rybnik: Eurosprinter, 2014, s. R34. ISBN 978-83-63652-12-8. (pol.)
  3. Budimex i Ferrovial Agroman wybudują łącznicę Kraków Zabłocie – Kraków Krzemionki (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2015-08-06. [dostęp 2015-11-05].
  4. Budimex wybuduje łącznicę kolejową w Krakowie. budimex.pl, 2015-09-16. [dostęp 2015-09-28].
  5. a b Rozpoczęła się budowa torów na krakowskiej łącznicy (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2016-02-19. [dostęp 2016-02-21].
  6. a b Ruszyła budowa łącznicy kolejowej Kraków Zabłocie – Kraków Krzemionki (pol.). krakow.wyborcza.pl, 2015-09-16. [dostęp 2015-11-05].
  7. Przystanek kolejowy na Zabłociu nieczynny. Jest komunikacja zastępcza. radiokrakow.pl, 2015-09-23. [dostęp 2015-10-30].
  8. Gabriela Łazarczyk: Budowa łącznicy kolejowej. Kierowcy, nadchodzą wielkie zmiany!. krakow.wyborcza.pl. [dostęp 2016-03-13].
  9. Ruszył kolejny etap budowy łącznicy Kraków Zabłocie – Kraków Krzemionki. rynek-kolejowy.pl, 2016-03-15. [dostęp 2016-03-15].
  10. a b Kolej na 30 filarach, czyli krakowska łącznica Zabłocie – Krzemionki (pol.). kurierkolejowy.eu, 2016-04-11. [dostęp 2016-04-12].
  11. Do Zakopanego i Skawiny z nowego peronu Kraków Krzemionki. kurierkolejowy.eu, 2016-06-29. [dostęp 2016-06-29].
  12. Łącznica Krakowie w połowie gotowa. rynek-kolejowy.pl, 2016-09-08. [dostęp 2016-09-08].
  13. Krakowska łącznica kolejowa Zabłocie – Krzemionki na półmetku. rynek-kolejowy.pl, 2016-09-28. [dostęp 2016-09-30].
  14. Estakady w Krakowie prawie gotowe. rynek-kolejowy.pl, 2017-01-12. [dostęp 2017-01-12].
  15. Ostatnie prace na krakowskiej łącznicy. rynek-kolejowy.pl, 2017-08-24. [dostęp 2017-09-17].
  16. Przejazd techniczny po łącznicy Zabłocie – Krzemionki w Krakowie. Od grudnia z pasażerami. rynek-kolejowy.pl, 2017-10-20. [dostęp 2017-10-22].
  17. Minister Adamczyk w Krakowie: Efekt budowy łącznicy będzie piorunujący. rynek-kolejowy.pl, 2016-12-12. [dostęp 2016-12-18].