Главная страница

123N
Ilustracja
Tramwaj FPS 123N
Dane ogólne
Producent Polska FPS
Lata produkcji 2006-2007
Miejsce produkcji Poznań
Dane techniczne
Liczba członów {{{liczba członów}}}
Długość 14 300 mm
Szerokość 2354 mm
Wysokość 3680 mm
Masa 18 200 kg
Prędkość maksymalna 70 km/h
Liczba miejsc siedzących {{{miejsca siedzące}}}
Liczba miejsc ogółem {{{miejsca ogółem}}}
Źródła: [1][2]
Portal Portal Transport szynowy

123N (nazywany również hipolit[2]) – wysokopodłogowy jednoczłonowy tramwaj produkowany w zakładach FPS w Poznaniu. W latach 2006-2007 zbudowano i dostarczono 30 pojazdów tego typu dla Warszawy.

Historia

Geneza

W 2004 Tramwaje Warszawskie podjęły decyzję o zakupie 30 wagonów jednoczłonowych, które technicznie i gabarytowo miały być zbliżone do posiadanych już pojazdów Konstal 105N2k/2000. Celem zakupu tramwajów z wysoką podłogą była potrzeba wymiany niewielkim kosztem partii wagonów Konstal 13N[1].

Przetargi

Pierwsze dwa przetargi, ogłoszone w lipcu i listopadzie 2004, zostały unieważnione. Trzeci konkurs ogłoszono 16 grudnia 2004, a nadesłane nań oferty otwarto miesiąc później. 27 stycznia 2005 przetarg został rozstrzygnięty na korzyść poznańskich zakładów FPS, jednak ze względu na odwołania Pesy i ZR Łódź umowa została podpisana dopiero w lipcu 2005[2].

Produkcja, testy i dostawy

W 2006 firma EC Engineering wykonała kompleksowy projekt tramwaju typu 123N[3].

Pierwotnie zakładano, że prototyp nowego pojazdu zostanie uruchomiony na przełomie marca i kwietnia 2006, jednak ze względu na opóźnienie datę pierwszych testów przeniesiono na wrzesień 2006. Ten termin również nie został dotrzymany, gdyż wymagane było wykonanie poprawek w gotowym już wagonie[4].

31 października 2006 zakłady FPS ostatecznie opuścił pierwszy hipolit, który tego samego dnia rozpoczął testy na terenie zajezdni Forteczna w Poznaniu. W nocy z 14 na 15 listopada 2006 wagon wyjechał na pierwszą jazdę próbną po ulicach Poznania[4].

Do końca 2006 powstały łącznie 3 sztuki[5], a pozostałych 27 wagonów wyprodukowano w 2007[4].

Dostawy miały rozpocząć się jeszcze w 2006, jednak w wyniku problemów technicznych i formalnych[2] pierwsze pojazdy dotarły do Warszawy z pięciomiesięcznym opóźnieniem[6]. Wszystkie wagony dostarczono w okresie od stycznia do października 2007[2].

Konstrukcja

Nadwozie

Pudło wagonu jest konstrukcją otwartą wykonaną ze stali nierdzewnej[4]. Czoło wykonano z kształtek z tworzyw sztucznych[4], a na szkielecie czoła zabudowano zderzaki pochłaniające energię[7]. Wszystkie szyby są wklejane, zastosowano panoramiczną szybę czołową[7].

Wagony są wyposażone w trzy pary drzwi odskokowo-uchylnych. Jedno ze skrzydeł jest dostępne wyłącznie dla motorniczego i prowadzi do jego kabiny[2].

W przedniej i tylnej szybie wagonu zamontowano świetlne tablice kierunkowe[2].

Wnętrze

We wnętrzu zastosowano wyłożenia poliestrowe[7].

W przestrzeni pasażerskiej znajduje się 20 miejsc siedzących wyłożonych miękką tkaniną i wykonanych jako wandaloodporne[4] oraz ustawionych przodem do kierunku jazdy[2]. Przy środkowych drzwiach zostawiono wolną przestrzeń dla pasażerów[2].

Wentylacja przedziału pasażerskiego odbywa się poprzez cztery klapy dachowe oraz przesuwne okienka w szybach bocznych. Oświetlenie stanowią świetlówki ułożone w kasetonach tworzących dwie linie przebiegające wzdłuż sufitu wagonu. Ogrzewanie zapewnia 5 agregatów grzewczych[4].

Na system informacji pasażerskiej składają się głośniki emitujące zapowiedzi następnych przystanków oraz duże i małe wyświetlacze wewnętrzne prezentujące m.in. następne przystanki i możliwe przesiadki[2].

Wszystkie wagony 123N wyposażono w kabinę motorniczego, dzięki czemu mogą one być eksploatowane zarówno w składach, jak i pojedynczo[1].

Eksploatacja

Tramwaje Warszawskie ogłosiły w roku 2005 przetarg na dostawę 30 tramwajów, który wygrał FPS. Pierwsze dwa wagony, po pewnych utrudnieniach, zostały dostarczone w styczniu 2007 roku, a wszystkie zamówione wagony zostały dostarczone do końca października 2007 roku. Wagony te stacjonują w zajezdni R-1 Wola.

Zobacz też

Linki zewnętrzne

Szablon:H. Cegielski - Poznań

  1. a b c Błąd w przypisach: Błąd w składni elementu <ref>. Brak tekstu w przypisie o nazwie ZTM/123N
    BŁĄD PRZYPISÓW
  2. a b c d e f g h i j Błąd w przypisach: Błąd w składni elementu <ref>. Brak tekstu w przypisie o nazwie ŚK 2/2012
    BŁĄD PRZYPISÓW
  3. Błąd w przypisach: Błąd w składni elementu <ref>. Brak tekstu w przypisie o nazwie TI/News 2008-12-02
    BŁĄD PRZYPISÓW
  4. a b c d e f g Błąd w przypisach: Błąd w składni elementu <ref>. Brak tekstu w przypisie o nazwie IT/News 2006-12-05
    BŁĄD PRZYPISÓW
  5. Błąd w przypisach: Błąd w składni elementu <ref>. Brak tekstu w przypisie o nazwie IT/News 2007-04-08
    BŁĄD PRZYPISÓW
  6. Błąd w przypisach: Błąd w składni elementu <ref>. Brak tekstu w przypisie o nazwie IT/News 2007-01-21
    BŁĄD PRZYPISÓW
  7. a b c Błąd w przypisach: Błąd w składni elementu <ref>. Brak tekstu w przypisie o nazwie IT/News 2007-11-13
    BŁĄD PRZYPISÓW