Главная страница

DeSoto Adventurer
Ilustracja
Producent DeSoto
Okres produkcji 1955-1960
Dane techniczne
Typy nadwozia hardtop, kabriolet
Rodzaj napędu tylny
Liczba miejsc 6
Dane dodatkowe
Konkurencja Ford Thunderbird

DeSoto Adventurer – luksusowy samochód o charakterze sportowym amerykańskiej marki DeSoto należącej do koncernu Chryslera, produkowany w latach 1955-1960 (od roku modelowego 1956).

1956

Podobny 2-drzwiowy hardtop De Soto Firedome, prezentujący stylistykę modeli z 1956

Model Adventurer (awanturnik) pojawił się po raz pierwszy w gamie produkcyjnej DeSoto na 1956 rok, produkowanej od października 1955 roku. Gama ta bazowała na konstrukcjach wprowadzonych w 1955 roku modelowym, stylizowanych przez zespół projektanta Virgila Exnera[1]. Początkowo stanowił bardziej sportową i luksusową podserię modelu Fireflite i nosił pełną nazwę Fireflite Adventurer[2]. Był najdroższym modelem DeSoto, natomiast w koncernie Chryslera był on tańszym i mniej prestiżowym odpowiednikiem modelu Chrysler 300[2]. Pierwotnie dostępny był tylko z dwudrzwiowym sześciomiejscowym nadwoziem typu hardtop[2].

Napędzał go najmocniejszy w gamie DeSoto, nowy silnik Hemi V8 o pojemności 341 cali sześciennych (5,6 l) i mocy 320 KM, z podwójnym czterogardzielowym gaźnikiem i stopniem sprężania 9,5:1[1]. Silnik połączony był z automatyczną transmisją PowerFlite Automatic, ze zmianą biegów za pomocą przycisków[2].

Wyprodukowano 996 samochodów w roku modelowym 1956 (0,89% ogólnej produkcji DeSoto); cena bazowej wersji wynosiła 3728 dolarów[2].

Podstawowe dane:[2].

  • rozstaw osi: 126 cali
  • długość: 220,9 cala
  • szerokość: 78,3 cala
  • wysokość: 60,3 cala
  • masa: 3870 funtów.

1957-1959

1957 DeSoto Adventurer

1957

Na 1957 rok DeSoto wprowadziło nowe modele samochodów, w tym Fireflite Adventurer, który pozostał flagowym modelem marki. Adventurer zadebiutował z dwumiesięcznym opóźnieniem w stosunku do pozostałych modeli w grudniu 1956 roku jako hardtop, a w lutym 1957 wprowadzono dwudrzwiowy sześciomiejscowy kabriolet (Adventurer Convertible)[3]. Nowe modele wprowadziły nowoczesną wówczas stylistykę "Forward Look", wspólną dla całego koncernu Chryslera. Również konstrukcja została oparta na modelach Chryslera. Wyróżnikiem nowej stylistyki była bardziej spłaszczona maska, opadająca łagodnie z przodu między błotnikami, których górna linia była pozioma. Na przedłużeniu błotników osadzone były w ostrych wycięciach reflektory. Większość lub nawet wszystkie Adventurery otrzymały standardowo podwójne reflektory, które wprowadzono jako opcję w pozostałych samochodach DeSoto w połowie roku[3]. Całkowicie zmieniona była atrapa przednia, na całą szerokość, z dwuczęściowym grubym chromowanym zderzakiem – dolna część obejmowała od dołu i po bokach kratę atrapy, a górna, z podłużnym wycięciem, umieszczona była pośrodku atrapy i obejmowała wkomponowane w nią światła postojowe/kierunkowskazy[3]. Wygięta szyba przednia zachodziła dalej na boki. Z tyłu powiększone płetwy boczne wznosiły się równomiernie, z prostą górną krawędzią, a na ich tylnej krawędzi umieszczone były trzy klosze świateł[3].

Silnik V8 powiększono do 345 cali sześciennych, rozwijał moc 345 KM przy takim samym stopniu sprężania 9,5:1. Silnik połączony był z nową automatyczną transmisją TorqueFlite Automatic[3]. W zawieszeniu wprowadzono drążki skrętne dla większego komfortu[3].

Wyprodukowano 1950 samochodów w roku modelowym 1957 (1,46% ogólnej produkcji DeSoto), w tym 1650 hardtopów i 300 kabrioletów, przez co był to najliczniejszy Adenturer[3]. Cena bazowej wersji wynosiła 3997 dolarów za hardtop i 4272 za kabriolet, który był najdroższym modelem marki w tym roku[3].

Podstawowe dane:[3].

  • rozstaw osi: 126 cali
  • długość: 218 cali
  • szerokość: 78,2 cala
  • wysokość: 57,4 cala
  • masa: 4040-4235 funtów.

1958

Przednia część modeli DeSoto Fireflite z 1958

Nowy Adventurer zadebiutował 4 stycznia 1958[4]. Zmiany stylistyczne były niewielkie, głównie dotyczyły modyfikacji atrapy przedniej. Górny zderzak został wyraźniej rozszczepiony i jego dolna poprzeczka została obniżona w środkowej sekcji; wypełnienie tworzyła chromowana siatka[4]. Zmieniono też ozdobne chromowane listwy z boku nadwozia: górna listwa przebiegała od przodu poziomo, a za tylnymi kołami skręcała w górę, dochodząc do szczytu płetwy, podczas gdy dolna listwa przebiegała prosto pod nią[4]. Przestrzeń między rozdwojonymi listwami była zwykle malowana na inny kolor. Silnik V8 Hemi zamieniono na jednostkę Dodge D-500 (jak w droższych wersjach samochodów Dodge) o pojemności 361 cali sześciennych, lecz takiej samej mocy 345 KM, z podwójnym czterogardzielowym gaźnikiem i stopniem sprężania 10,25:1[4]. Za dopłatą 637 dolarów dostępny był silnik w wersji z elektronicznym wtryskiem paliwa, o mocy 355 KM[4].

Sprzedaż wszystkich samochodów DeSoto spadła w 1958 roku z powodu recesji oraz problemów z jakością samochodów koncernu Chryslera z poprzedniego rocznika[4]. Wyprodukowano jedynie 432 Adventurery w tym roku modelowym, w tym 350 hardtopów i 82 kabriolety[4]. Cena bazowej wersji wynosiła 4071 dolarów za hardtop i 4369 za kabriolet, który ponownie był najdroższym modelem marki w tym roku[4].

Podstawowe dane:[4].

  • rozstaw osi: 126 cali
  • długość: 218,6 cala
  • szerokość: 78,3 cala
  • wysokość: 57,4 cala
  • masa: 4000-4180 funtów.

1959

1959 DeSoto Adventurer

Na 1959 rok wprowadzono nieco dalej idące zmiany stylistyki; przód stał się nowocześniejszy i bardziej masywny. Samochód nadal oparty był na tegorocznych modelach Chryslera i stał się bardziej do nich podobny, odróżniając się głównie atrapą i zderzakami[5]. Błotniki tworzyły masywne „kaptury” nad podwójnymi reflektorami, pomiędzy którymi maska była w niewielkim stopniu obniżona[5]. Zmieniła się forma zderzaka, który w swojej górnej części miał teraz dwie szczeliny, po obu stronach od części centralnej, niosącej znak firmowy. Zmieniła się również forma tylnych płetw i umieszczonych na ich końcach potrójnych kloszy świateł, oraz ozdobnych listew bocznych. Zmieniono także wnętrze i tablicę przyrządów[5].

Adventurer, podobnie jak i reszta linii, zadebiutował w październiku 1958[5]. Napędzał go ponownie powiększony silnik – do 383 cali sześciennych, o mocy 350 KM, który tym razem po raz pierwszy dostępny był za dopłatą także dla innych modeli DeSoto (podwójny czterogardzielowy gaźnik, stopień sprężania 10,1:1)[5].

Sprzedaż wyniosła 687 samochodów (1,5% DeSoto), w tym 590 hardtopów i 97 kabrioletów[5]. Cena bazowej wersji wynosiła 4427 dolarów za hardtop i 4749 za kabriolet, przy tym oba były najdroższymi modelami marki w tym roku[5].

Podstawowe dane:[5]

  • rozstaw osi: 126 cali
  • długość: 222,1 cala
  • szerokość: 78,7 cala
  • wysokość: 57,4 cala
  • masa: 3980-4120 funtów.

Przypisy

  1. a b Flory 2008 ↓, s. 640, 721-722.
  2. a b c d e f Flory 2008 ↓, s. 721-725.
  3. a b c d e f g h i Flory 2008 ↓, s. 800-804.
  4. a b c d e f g h i Flory 2008 ↓, s. 879-883.
  5. a b c d e f g h Flory 2008 ↓, s. 960-964.

Bibliografia

  • J. "Kelly" Flory: American Cars, 1946–1959: Every Model, Year by Year. McFarland & Company, 2008. ISBN 978-0-7864-3229-5. (ang.)