Главная страница

DeSoto 1961
Ilustracja
1961 DeSoto 2-Door Hardtop
Producent DeSoto
Okres produkcji 1960
Miejsce produkcji Detroit
Poprzednik DeSoto Fireflite
Następca brak
Dane techniczne
Segment klasa średnia wyższa
Typy nadwozia 2/4-drzwiowy hardtop
Silniki V8 5,9 l (361 CID) 295 KM
Skrzynia biegów manualna / automatyczna
Rodzaj napędu tylny, silnik z przodu
Długość 5481 mm
Szerokość 2017 mm
Wysokość 1397 mm
Rozstaw osi 3100 mm (122 cale)
Masa własna 1707–1734 kg
Zbiornik paliwa 87 l (23 gal.)
Liczba miejsc 6
Pojemność bagażnika 32,8–34,1 stóp sześc. (929–966 l)[1]
Dane dodatkowe
Modele
bliźniacze
Chrysler Newport
Dodge Polara
Konkurencja Mercury Monterey
Buick LeSabre
Oldsmobile 88

DeSoto 1961 – samochód osobowy marki DeSoto klasy wyższej średniej, produkowany w Stanach Zjednoczonych w 1960 roku (1961 rok modelowy). Stanowił następcę modelu Fireflite, nie nosząc już indywidualnej nazwy modelu. Był ostatnim produkowanym samochodem DeSoto. Napędzał go silnik benzynowy w układzie V8 o pojemności 5,9 litra; wersje nadwoziowe obejmowały dwu- i czterodrzwiowy hardtop.

Historia

Na rok modelowy 1961 – ostatni rok istnienia marki DeSoto – przygotowano jedynie przestylizowany model Fireflite z 1960 roku, nienoszący już jednak nazwy modelu, a jedynie oznaczenia opisowe wersji nadwozia DeSoto 2-Door Hardtop i 4-Door Hardtop. Zdecydowano już wówczas w korporacji Chryslera o likwidacji marki DeSoto, która osiągała coraz niższe wyniki sprzedaży[2]. Konstrukcja i nadwozie były nadal oparte na Chryslerze, również produkcję prowadzono w fabryce Chryslera w Detroit na Jefferson Avenue[3][4]. Nadwozie zostało przestylizowane w stylu Chryslera na ten rok, z charakterystycznymi podwójnymi reflektorami rozmieszczonymi ukośnie. Główną różnicę między DeSoto a Chryslerem stanowiła atrapa chłodnicy o innym kształcie, rozdzielona na dwa „piętra”, z napisem DESOTO na górnej, węższej części[2]. Nadal zwracający uwagę element stylistyki stanowiły duże płetwy z tyłu, z lampami zespolonymi na ich końcach. Wnętrze było oparte na Chryslerze Windsor[2].

1961 DeSoto 2-Door od tyłu
1961 DeSoto od przodu
1961 DeSoto 2-Door Hardtop
1961 DeSoto 4-Door z otwartą maską
1961 DeSoto 4-Door Hardtop

Listę wersji nadwoziowych ograniczono do dwóch: dwudrzwiowego hardtopa (cena podstawowa 3012 dolarów) i czterodrzwiowego hardtopa (3166 dolarów)[2]. Jedyny dostępny silnik TurboFlash z dwugardzielowym gaźnikiem o pojemności 361 cali sześciennych (5916 cm³) osiągał moc 265 KM przy 4400 obr./min (mniej niż w poprzednim roku)[1][2]. Standardem była automatyczna skrzynia biegów Torqueflite, uruchamiana przyciskami na desce rozdzielczej, a opcją była 3-biegowa skrzynia manualna (z rabatem w wysokości 227 dolarów)[2]. Opony były rozmiaru 8,00 × 14[3]. Podobnie jak w przypadku poprzedniego modelu, nadwozie było samonośne; zawieszenie przednich kół było na drążkach skrętnych (Torsion-Aire), zawieszenie tylne na resorach wzdłużnych[1].

Gamę na 1961 rok zaprezentowano 14 października 1960 roku, a zaprzestano produkcji już 30 listopada tego samego roku[2]. Wyprodukowano ich 3034, w tym 2123 czterodrzwiowe hardtopy i 911 dwudrzwiowych hardtopów[2]. Samochody sprzedawane były za pośrednictwem łączonych dealerów Plymouth – DeSoto[1].

W koncernie Chryslera miejsce DeSoto jako samochodu „pośredniego”, w cenie ok. 3000 dolarów, zajął bliźniaczy nowo wprowadzony najtańszy model Chryslera – Chrysler Newport, a w kolejnym roku też droższy model Dodge′a – Dodge Custom 880 (oba w cenie od 2964 dolarów wzwyż)[5].

Przypisy

  1. a b c d 1961 DE SOTO (prospekt)
  2. a b c d e f g h Flory 2004 ↓, s. 97-99.
  3. a b Flory 2004 ↓, s. 32-34.
  4. J. „Kelly” Flory: American Cars, 1946–1959: Every Model, Year by Year. McFarland & Company, 2008, s. 938. ISBN 978-0-7864-3229-5. (ang.)
  5. Flory 2004 ↓, s. 76, 95, 161-165.

Bibliografia

  • J. „Kelly” Flory: American Cars, 1960–1972: Every Model, Year by Year. McFarland & Company, 2004. ISBN 978-0-7864-1273-0. (ang.)