Главная страница

ICGV Þór
Ilustracja
{{{opis grafiki}}}
Klasa Patrolowiec
Typ Rolls-Royce Marine AS "UT 512 L"
Oznaczenie NATO {{{oznaczenie NATO}}}
Historia
Stocznia Stocznia ASMAR, Talcahuano, Chile
Początek budowy {{{początek budowy}}}
Położenie stępki 2008
Wodowanie 29 kwietnia 2009
 Islandia
Nazwa Islandzka Straż Wybrzeża
Wejście do służby 23 września 2011
Los okrętu W służbie
Dane taktyczno-techniczne
Wyporność 4321 t
Długość 93,80 m
Szerokość 16 m
Zanurzenie 5,80 m
Napęd
2 × 4500 kW silniki diesla Rolls Royce Bergen
3 × 450 kW stery strumieniowe (dwa na dziobie i jeden na rufie)
883 kW wysuwany pędnik azymutalny
Prędkość 20,1 węzłów (37,2 km/h)
Sensory
1 × radar pasma S, 2 × radar pasma X
Radar z syntetyczną aperturą
Uzbrojenie
1 × armata Bofors kal. 40 mm
2 × karabiny maszynowe
Załoga 48

ICGV Þór (Thor)patrolowiec typu UT 512L, zaprojektowany przez przedsiębiorstwo Rolls Royce dla Islandzkiej Straży Wybrzeża, zbudowany aby zastąpić starzejący się okręt ICGV „Óðinn”. Budowa okrętu została zaakceptowana przez islandzki rząd 4 marca 2005 roku. Rozpoczęła się w stoczni ASMAR w Talcahuano w Chile 16 października 2007 roku; została opóźniona o ponad rok z powodu trzęsienia ziemi w 2010 roku, ale uszkodzenie konstrukcji nie było na tyle poważne, jak się z początku wydawało. Po naprawach ICGV Þór został 23 września 2011 roku przekazany personelowi Islandzkiej Straży Wybrzeża w Chile. Okręt dotarł do Reykjavíku 27 października 2011 roku. Jego głównymi zadaniami są patrole wyłącznej strefy ekonomicznej, inspekcje połowów oraz wspomaganie Search and Rescue. Okręt nazwany jest imieniem nordyckiego boga, Thora.

Geneza

Początki okrętu sięgają 4 marca 2005, kiedy ówczesny minister sprawiedliwości i wyznań[1], Björn Bjarnason, zaproponował kupno nowego okrętu w celu zastąpienia starzejącego się patrolowca ICGV „Óðinn” oraz nowego lotnictwa dla Islandzkiej Straży Wybrzeża. Althing uznał zakup nowego okrętu za naglącą potrzebę, więc propozycja otrzymała wysoki priorytet[2].

Analiza potrzeb co do zakupu wielozadaniowego okrętu i samolotów dla Islandzkiej Straży Wybrzeża została zainicjowana 31 września 2005 roku. Głównym wymaganiem było to, że okręt powinien być zaprojektowany do pracy ratunkowej i patroli, zapobiegania zanieczyszczania, tankowania w locie helikopterów Search and Rescue, i zapoznawania się z potrzebami obrony cywilnej w kraju. Dodatkowo miał być odpowiednio wyposażony w celu odpowiedzi na zagrożenia terrorystyczne i zapobiegania im, oraz być odpowiedni dla operacji, w których udział brałaby policja oraz służba celna. Ze względu na zwiększony ruch pasażerski i towarowy na wodach wokół Islandii, uciąg na palu okrętu miał być na tyle duży, aby zapewnić mu możliwość odholowania jednostki wodnej w opałach[2].

Budowa

Oferty na budowę okrętu można było składać w Państwowym Ośrodku Handlowym. Po przejściu przez Ośrodek Handlowy oferty mogły być składane bezpośrednio do ministra sprawiedliwości i wyznań i Islandziej Straży Wybrzeża. Zgłoszono 15 ofert z 12 krajów. Zwycięską ofertą była druga oferta firmy ASMAR, największej stoczni w Chile, która opiewała na kwotę 27 863 000 euro. Kontrakt na budowę został podpisany 20 grudnia 2006 r. przez ministra sprawiedliwości i wyznań, Björna Bjarnasona, ministra finansów, Árniego M. Mathiesena, dowódcę Islandzkiej Straży Wybrzeża, Georga Kr. Lárussona, kontradmirała Armada de Chile i dyrektora stoczni ASMAR, Carlosa Fanta de la Vegę. Budowę rozpoczęto 16 października 2007 roku. Jednostka została zwodowana 29 kwietnia 2009 r. podczas ceremonii w stoczni ASMAR w Talcahuano[2].

Konstrukcja

Konstrukcja patrolowca ICGV „Þór” jest taka sama jak okrętu NoCGV „Harstad”. Oba okręty zostały zarojektowane przez Rolls-Royce plc. Okręt napędzany jest za pomocą dwóch silników diesla Rolls Royce Bergen. Śruby okrętu to dwie śruby nastawne Rolls Royce Marine KaMeWa Ulstein (łopatki śrub nastawnych mogą być ustawione w tzw. chorągiewkę, czyli być obrócone równolegle względem wody w celu zmniejszenia oporu)[3]. Okręt ma 93,8 metrów długości całkowitej, 16 metrów szerokości i 30 metrów wysokości. Maksymalna prędkość wynosi 19,5 węzła (36,1 km/h) podczas przewożenia ładunków. Ładowność wynosi 120 ton. Pokład transportowy ma powierzchnię 300 m². Okręt jest wyposażony w różne środki ratunkowe, przeznaczone do wykorzystania podczas misji ratunkowych, takie jak dwie łodzie ratownicze i sześć łodzi ratunkowych Viking. Do innego specjalistycznego wyposażenia należy m.in. zgarniacz powierzchniowy ropy naftowej[4].

Wypadek podczas tsunami

Okręt przybywa do Reykjavíku

W 2010 r. trzęsienie ziemi o sile 8,8 w skali Richtera uderzyło w Chile i spowodowało olbrzymie tsunami, które było śmiertelnym zagrożeniem dla wybrzeża Chile. Była obawa, że ICGV Þór może zostać na tyle uszkodzony, że nie nadawałby się do naprawy. Wiadomo było, że w samej stoczni kataklizm spowodował olbrzymie szkody. Pomimo zagrożenia okręt odniósł jednak niewielkie uszkodzenia. Tsunami uszkodziło suchy dok, w którym przebywał okręt, wymiatając pomocnicze zastrzały, przez co ICGV „Þór” przechylił się o 15 stopni. Ponadto znaczna ilość wody morskiej wdarła się do pomieszczenia silnikowego i steru strumieniowego na prawej burcie[5]. Dwa miesiące później okręt został poddany drobnym naprawom. W efekcie okręt został dostarczony do Islandii z ponad rocznym opóźnieniem[2].

Dostarczenie

Po całkowitym usunięciu uszkodzeń spowodowanych tsunami ICGV „Þór” został dostarczony władzom i personelowi Islandzkiej Straży Wybrzeża w stoczni ASMAR 23 września 2011 roku[2]. Następnie okręt udał się w rejs do portu w Reykjavíku, gdzie spodziewano się dotrzeć w październiku tego samego roku. Po zrobieniu kilku przystanków w miastach takich jak Halifax, okręt ostatecznie dotarł do Reykjavíku 27 października 2011 roku[6]. Okręt ma załogę złożoną z 48 osób[2].

11 czerwca 2015 r., ICGV „Þór” został staranowany i uszkodzony w Reykjavíku przez statek „Kruzensztern”[7].

Galeria


  1. Frumvarp til laga um Stjórnarráð Íslands. (isl.). W: Legal Code [on-line]. Parliament of Iceland. [dostęp 13 listopada 2012].
  2. a b c d e f The Coastguard Vessel ÞÓR. Icelandic Coast Guard. [dostęp 2013-05-07].
  3. Feathering Propeller North America (ang.). [dostęp 7 Maja 2013].
  4. IGCV R multipurpose vessel. Icelandic Coast Guard. [dostęp 2013-05-07]. (ang.)
  5. ICGV Þór - the flagship of Icelandic Coastguard. „Lamor News Reel”, s. 12-14, Marzec 2012. Lamor. [dostęp 2013-05-07]. 
  6. ICGV Þór. Man Overboard Recovery Systems. [dostęp 7 Maja 2013].
  7. Alëx Elliott: Russian Ship Hits and Damages Icelandic Coastguard Vessels (ang.). icelandreview, 12 czerwca 2015. [dostęp 12 czerwca 2015].

Linki zewnętrzne